Прошел уже год с момента продажи, но только сейчас я решился, а может быть просто собрался написать отзыв. Скажу честно, этот автомобиль заслуживает особого внимания и отношения, и как громко бы это не звучало, но это легендарный автомобиль нашего времени. Именно Audi Allroad отвечает практически всем требованиям к современным автомобилям и именно этот автомобиль, был первооткрывателем автомобилей данного класса, потому что на каждый козырь конкурентов у него всегда был свой достойный ответ.
Наш автомобиль был 2002 года выпуска и на тот момент он даже опережал свое время, как по техническому совершенству, так и по уровню оснащенности. Автомобиль был дизельным, в самой полной комплектации, которая только возможна для данной модели. За все время эксплуатации (7 лет или 180 тыс. км пробега) не было ни единой поломки, только своевременное обслуживание. Кстати эксплуатировался автомобиль по полной, от него брали всё, в прямом смысле этого слова и за весь период эксплуатации. У этой машины нет минусов, вообще…
Дизель – 2,5 л., 180 л.с. , шумный, но расход 7-9 литров по трассе, 10-14 литров в смешанном цикле (город). Заводился с первого раза зимой 2005-го года в мороз -32 градуса. Тяга отличная, набирает одинаково ровно, практически в любом скоростном диапазоне. По трассе максимум 220 км/ч, без напряга, но больше он не поедет, все-таки дизель. Расход масла – от замены, до замены.
Пневмоподвеска на олроуде совершенно особенная и очень сильно отличается от аналогов на других машинах, даже если сравнивать с другими автомобилями немецкого автопрома (сравниваю с Е-классом и БМВ Х-5), я не говорю, то что она лучше или хуже, она просто другая, машина плывет по трассе, совершенно не ощущая скорости, ровно и непоколебимо, как утюг, и в то же время откликаясь на любые малейшие повороты руля. Зайти в любой поворот можно не напрягаясь, предварительно опустив автомобиль на первый уровень, кренов нет…
Конечно олроуд это не джип, и многие полагают, что внедорожные способности его весьма ограниченны. На это я скажу лишь одно – он проехал там, где мы проехали на Газ-69, а именно, снежные поля, лесные дороги весной под Тверью, преодолевали даже речку в брод (30-40 см), где у Газа залило свечи ( забыли закрыть шторку), а олроуд прошел и вытянул Газ…
В салоне тишина, шумоизоляция отличная, двигателя не слышно . Кожаный салон Recaro, также заслуживает отдельного упоминания, так как за 7 лет ежедневного! использования автомобиля, он нигде не протерся. Про качество материалов отделки салона говорить не имеет смысла, так как за это время не появилось ни единого «сверчка».
Багажник объемный, на дачу всей семьей (5 человек) и полный багажник вещей - без проблем. При сложенных задних сидения влезает 3 спортивных сумки и два не разобранных! горных велосипеда. Поздней осенью, когда переобувал машины, перевозил из гаража, при сложенных задних сидениях, 4 зимних колеса от олроуда (17-й радиус), 4 зимних колеса от Е-класса (16-й радиус) и два штампованных диска R-16 и еще немного места осталось под ящик с инструментами, всякими полиролями и натирками, которые я всегда вожу с собой. Так что свою универсальность Allroad оправдывает на все 100%.
Внешний вид считаю актуальным даже на сегодняшний день, смотрится очень солидно, единственное, что было сделано, сразу при покупке, были покрашены арки и молдинги в цвет кузова. Претензий по ЛКП нет, конечно немного «затерся» от времени и постоянных моек, но не сильно. Ни малейшего намека на ржавчину или вздутия краски, хотя эксплуатировался в Москве.
Про цены.
Специально оставил на последок, скучно читать будет. Но, если кому-то интересно, и Вы действительно выбираете такой автомобиль, то:
Автомобиль дорогой в обслуживании, фильтра в среднем по 600р., пневмобаллоны по 24000р., за штуку (замена приблизительно раз в 70 тыс. км.), компрессор 30000р., свечи накаливания по 1500р., за штуку, элементы подвески все вместе (косточки, тяги и т.д.) обошлись в 50000р., вместе с заменой и регулировкой сход-развала, колодки (ставил не оригинал) 3500р. - перед, 2500р. – зад. Диски передние тормозные по 10000р. (были заменены в 120 тыс. км.). А также были заменены воздушные амортизаторы-держатели капота и багажника – 3 шт. по 1000р. Аккумулятор Bosch – 7000р.
Под конец, хочу напомнить всем, что свои плюсы и минусы можно найти в любом автомобиле, я лишь написал отзыв, основываясь только на свое субъективное мнение, произошедшее исходя из 7-ми летнего владения данным аппаратом, для тех, кто, возможно, выбирает такую машину для себя, или просто хочет узнать историю еще одного автомобиля…