Хочу поделиться опытом владения Cadillac CTS, прочитав многие отзывы, понял, что правдивых очень мало. Итак, автомобиль 2008 года выпуска, максимальная комплектация, кроме люка. Пробег 30000 км.
1-е, что волнует людей, решивших или думающих купить Кадиллак это надежность, скажу сразу, что
За все время эксплуатации ничего не сломалось! И ломаться не собирается. Автомобиль показал себя с очень хорошей стороны, ни подвел ни разу. Единственное, что, периодически загоралась лампочка Chek engine от некачественного бензина, но потом сама гасла, неприятно конечно, но на работу автомобиля это никак не влияет. Лакокрасочное покрытие на 5+, покрашена очень качественно и видно что на краске не экономили, ни сколов ни мелких царапин или ухудшения лкп, при еженедельных мойках за 4 года не наблюдалось, машина выглядит как новая и в полировке не нуждается.
Итак, эксплуатация: Расход 9-12 (трасса) и 13-16 (город) Без кондиционера. Масло мотор не ест - уровень от замены до замены.
Зимой заводился в любые морозы (-32), с пол оборота. Прогревается, кстати очень быстро, что приятно удивило, все таки 6 цилиндров. Зимой Ни разу нигде не застрял, стояли шипы, хотя необходимости в них нет. Также порадовала система стабилизации - работает адекватно и без задержек, конечно не так как на Мерседесах, но для американца отлично. Моторный отсек очень долго держит чистоту (хорошая изоляция). Очень понравилась работа дворников, правильно настроен датчик дождя (лучше чем на Мерсах), сами дворники хорошо чистят, и форсунки мгновенно подают жидкость. В наших погодных условиях, считаю это немаловажно.
Едет автомобиль достойно, но ждать от него чудес не стоит. Оптимально для него был бы мотор 3 литра, 2.8 слабоват, а 3.6 перебор. На 2.8 можно иногда погонять в ручном режиме. Ручной режим кстати очень грамотно настроен - сам ни за что не переключит вверх или вниз в самый критический момент. Это действительно ручной режим, на немцах такого уже нет...
Подвеска в меру мягкая, в меру жесткая, работает бесшумно, лежачие проглатывает жестковато, а вот мелкие неровности мягко. В повороты входит уверенно, но опять же таки без чудес.
Посадка высокая. Садиться удобно.
Свет отличный, на машине стоял поворотный би-ксенон. Действительно освещал повороты, классная штука, дальний свет очень мощный. Задние парктроники работают очень адекватно, показывают цветовым табло, а когда остается менее 30 см начинают пищать, при этом не реагируют на гряз и наледь.
Круиз контроль активный, но пользоваться им так и не научился, изредка включал на трассе, на мерсе удобнее и понятней.
Хорошая функция - подогрев бачка стеклоочистителя, включается отдельной кнопкой.
Автозапуск с брелока - работает довольно далеко метров 150-200. дальше не проверял. Зимой очень удобно, но воспользовался лишь пару раз, т.к. редко удавалось поставить машину под окном.
Музыка просто замечательная, ни разу не было желания поменять ее. Телевизор ловит только в пределах МКАД. Жестким диском на 40 Гб так ни разу и не пользовался., зато есть штатный выход для подключения айфон, с выводом всех песен на тачскрин ( очень удобно)
Салон очень приятный, с американским пафосом, кожа мягкая, но присутствуют элементы дешевого пластика (ручки дверей и щиток приборов). Классная диодная подсветка салона, очень красиво ночью. Подогревы греют больше спину, чем попу, прогревают долго. Вентиляция сидений слабенькая (одно название) Сидения очень удобные- проехал за день 1200 км, вообще не устал. Регулировок много и все электро, есть память на двух водителей, переключается кнопкой, либо распознает от ключа и настраивает все для каждого водителя соответственно, не только сидения и зеркала, но и радиостанции и руль. (ни разу не пользовался этой функцией).
Места для ног задних пассажиров достаточно- меньше чем в Е-классе, но больше чем в С. Багажник большой, но узкий проем, телевизор диагональю 46 дюймов пришлось везти в С-шке. Задние сидения складываются, аккумулятор в багажнике. Также есть рычаг открытия багажника изнутри, на котором нарисован человек, выбегающий из багажника.

Из минусов:
1) нелогичная работа омывателя фар (только почистишь стекло и через 2 секунды они выдают напор жидкости опять облив стекло) я вынул предохранитель и забыл об этой проблеме.
2) не всегда ловит ключ, в американцах радиоключи и в подземных паркингах очень плохо ловит.
На машине установлен безключевой доступ, поэтому когда он не "видел" ключ, приходилось вставлять его в специальный отсек для ключа в подлокотнике
3) слабая шумоизоляция колесных арок
4) сверчки в салоне, побрякивала задняя полка (несильные, не всегда, но для автомобиля такого класса считаю это не приемлемо)
5) большой радиус разворота (проблема всех Кадиллаков)
6) иногда зависал радиоприемник ( для отвисания нужно перезавести машину) но это случалось очень редко 2-3 раза.
7) очень низкий передний фартук, задевал даже при съезде в подземный паркинг (благо он резиновый) Зато стоит оригинальная защита картера, 4 мм толщиной.
8) от реагентов испортились хромированные накладки противотуманных фар (хватает на одну зиму) - меняли по гарантии.
9) на автомобиль нет запчастей,( мне выбили заднее стекло, так вот стоило оно 18000 руб у дилера под заказ 7-14 дней. Задние фонари например стоят по 30000 руб.) При этом расходники всегда есть в наличии и стоят они копейки, например масляный фильтр 150 руб, салонный 500 руб, воздушный 600 руб, колодки 2500 - перед, 1800- зад.
10) слабо прикручен задний бампер (особенности Калининградской сборки)
11) нет передних парктроников
12) докатка ( в автомобиле такого класса можно было бы положить полноразмерное литое колесо, как в С-классе например)


Вывод: отличный автомобиль за свои деньги, к примеру мерседес С класса в подобной комплектации стоит 2,5 млн. в то время как новый Кадиллак стоил 1.7 млн. , при этом у каждого авто можно найти много минусов, тем более, что у Кадиллака они не существенные.
Автомобиль редкий, поэтому всегда привлекает внимание, первые два месяца стеснялся на нем ездить.
На дороге относятся очень уважительно, всегда пропускают, что очень приятно, но я тоже не забываю поблагодарить аварийкой.
Кадиллаки очень сильно теряют в цене каждый год, и их тяжело продать. Их мало и люди плохо знают этот авто.
При возможности, хотя бы раз в жизни стоит попробовать Кадиллак, достойная машина, которая оставила только положительные эмоции.