В интернете на русскоязычных автомобильных порталах очень мало отзывов о Cadillac STS, поэтому мне бы хотелось написать свой, в помощь тем людям, кто думает купить себе такой автомобиль. Машину выбирали между Toyota Camry, Nissan Teana и Honda Accord. О существовании Кадиллака СТС даже не догадывался, но предложили такой вариант, с пробегом 18.000 км. за очень хорошие деньги и он был куплен.
Итак, Cadillac STS 3.6 L,260 л.с., задний привод, черный на черной коже, сборка – Калининград. Комплектация полная, нет только люка и телевизора. А полный привод идёт только с мотором 4.6.
Сейчас пробег 32.000 км. На 25.000 тысячах было сделано большое ТО: масло, все фильтра, колодки, проверки жидкостей, также были куплены свечи, но необходимости в их замене не нашлось. Автомобиль эксплуатируется ежедневно, с утра до вечера, пробег за два месяца составил 14.000. Управляемость отличная, нет той валкости, какую ожидаешь от американской машины. На маленькой скорости все ямы проходит очень мягко, на большой довольно жестко, позволяя резко объехать препятствие, связанно это с активными амортизаторами Magnetic Ride Control. Шумоизоляция отличная, двигатель слышно только после 4000 об. Динамика отличная. Мотор очень тяговитый. Звук у мотора и глушителей обалденный, что-то среднее между Q7 4.2. и Infinity FX35. Кушает 92-й бензин, причем не привередлив к качеству топлива, что позволяет без опаски заправляться и за 500 км. от Москвы. АКПП – 5 ступеней, работает мягко, плавно. Особенно хочется написать про ручной режим, он заслуживает уважения, работает он так как должен работать ручной режим, сам ни за что не переключит на повышенную или пониженную. В салоне все просто и на своих местах. Кожа очень мягкая, что больше минус, чем плюс, так как от любого жесткого предмета остаются вмятинки, которые потом долго затягиваются. Подогревы всех сидений и вентиляция передних, очень удобно. Трех-зонный климат контроль. Очень сложный компьютер, после него I-drive на BMW Вам покажется детской игрой «Ну, Погоди!». Расхода масла нет, бензин 17 литров по городу, при активной езде и 11 по трассе, со средней скоростью 130 км/ч. Зимой с пол-оборота заводился в -34. Притом очень быстро прогревается. Также очень спасал подогрев руля. Из минусов: Большой радиус разворота. Очень сильно таскает зимой, при малейшем нажатии на педаль газа, причем на любой скорости - всегда нужно быть осторожным, нельзя расслабиться, это обусловлено только системой ТС, на нем нет ESP (На Е-классе такого не было – он сам думал за тебя), форсунки стеклоомывателя находятся не удачно на поверхности капота, следовательно замерзали на трассе зимой, а также оставляют на капоте синие полосы от жидкости – думаю убрать полировкой. А также форсунки омывателя фар срабатывают одновременно с омывателем стекла, что нецелесообразно расходует жидкость ( на Е-классе эту проблему решили отдельной кнопкой омывателя фар). Запотевает правая передняя фара - меняют по гарантии без проблем. В дождь или слякоть моментально забрызгиваются зеркала заднего вида и передние стекла. Нет запчастей в наличии. Все под заказ, даже фильтра. В целом автомобиль отличный, редкий и привлекает внимание, окружающих. Почти все уступают, но и я не забываю поблагодарить аварийкой. Вроде ничего не забыл, если есть вопросы, задавайте в комментариях. Всем удачи на дорогах!